(1)电枢铁芯及绕组电枢铁芯均用0. 5 mm厚硅钢片冲制叠 成，两端用线圈支架或压环夹紧固定，铁芯中部有直径25 mm左右 的轴向通风孔，较大电机的电枢铁芯则在轴向分段，段间为宽度约 10 mm的径向通风沟，通风孔和通风沟均为冷却空气的通道，用以增 加整个电枢的散热能力。在电枢铁芯圆周按轴向分布着许多槽，槽 内嵌放有与铁芯绝缘的电枢绕组。槽口处用槽楔封紧，绕组端部则 用绑线捆住，以防止电枢高速旋转时绕组因离心现象而被甩出损坏。
(2)换向器是由许多片带燕尾的梯形 紫铜板及形状相同的云母片间隔组成的圆柱体，其两端用V形云母 环及V形钢压环经螺帽或拉紧螺栓压紧。换向器上换向片的竖板 或长升高片用作电枢绕组端接引线的连接，端接引线与升高片之间 一般用焊锡焊接，H级的用氮弧焊焊接。汽车电机及小型直流电机 采用整体压铸而成的塑料换向器，这种换向器则不能够进行拆修，换 向器损坏后只能整体更换新的。 (3)电枢轴、轴承及风扇电枢轴用以支撑整个电枢的所有部 件，在轴的两端各紧密配置有一只轴承，使电枢能平稳运行于定子铁 芯内.电枢轴上通常都装有风扇，用以加快电机的内部散热。